Byta flakskiva eller durk på släpvagnen

Byta flakskiva eller durk på släpvagnen

Flakskivan eller durken/golvet på släpvagnen började bli riktigt dålig och på vissa ställen var det hål rätt igenom. Med en sådan skiva finns det risk att släpvagnen inte går igenom besiktningen och det var hög tid att byta ut den mot en ny.

Helgens projekt blev att byta durk på släpvagnen. Det enklaste hade kanske varit att ta bort skivan och lägga i den nya och borra nya hål men jag valde att försöka passa in skruvarna i de gamla skruvhålen. Tänker att den tid det tar att mäta in var jag skall borra mot de befintliga hålen går på ungefär ett ut mot att borra helt nya hål som skall gängas.
Några skruvar var borta och hade gått av i hålen. Borrade därför i dem någon centimeter och gängade i en M4-tapp i botten och kunde sedan skruva medurs för att lossa skruven. Sedan gick det att skruva ur den moturs och få tag i den med en tång för att få bort dem helt.

Gammal dålig flakskiva med hål.

Släpvagnen har fått en ny fin flakskiva!

: Och på vissa ställen är det hål rätt igenom skivan vilket riskerar att släpvagnen inte går igenom besiktningen.

: Flakskivans kanter har börjat lossa från släpvagnen.

: Försegla kanten på den nya flakskivan med grundfärg och täckfärg så förlänger man livet på den.

: Lossa skruvarna genom att slå med en slagmejsel.

: Skruva sedan bort skruvarna med en skruvdragare.

: Gamla skivan gick att ta loss relativt enkelt tack vare slagmejsel och skruvdragare.

: Städar bort gammal skit och högtryckstvättar hela vagnen.

: Några skivskruvar gick av eftersom de var så rostiga. Borrar hål där skruven satt med 4,5 mm borr men borrar bara någon centimeter ner i skruven för att gängtappen sedan skall nå botten för att kunna lossa skriven.

: Gängar i de gamla skruvarna med M4-tapp.

: Spraya med 5-56 mellan varven för att underlätta gängningen.

: Efter ett tag når man botten med gängtappen och kan börja lossa skruven tills man kan få tag i den med en tång.

: Skruven är loss!

: Skrapa bort den värsta rosten.

: Rostskyddar med några lager zinkspray.

: Dags att lägg i den nya flakskivan och mäta ut var det skall borras för fästpunkterna.

: Lägg skivan så det är lika stort mellanrum framtill på kärran som baktill och dra ut den från kanten för att kunna mäta ut var hålen utmed kanten skall borras.

: Borra med 6,5 mm borr. Försänk skruvskallen med 16 mm borr. Tryck i färg i hålet för att skydda mot fukt så förlänger man livslängden på skivan.

: Skruva i flakskruven och torka bort överbliven färg.

: Skruvskallen blir slät med skivan.

: En av skrivarna gick helt enkelt inte att få bort så jag borrade ett 6,5 mm hål och sedan ett 4,5 mm hål som jag gängade med M6 och drog i skivskruven.